插电混动汽车,作为纯电技术与传统燃油技术的结合,这项技术旨在为用户提供更多样的驾驶选择与用车场景、还可以提供纯电驾驶的体验。但当电量耗尽,车辆的行驶性能和油耗会发生怎样的变化?这种差异是否会影响用户的驾驶体验和经济效益呢?结合广汽本田第五届极限挑战中,插电混动旗舰双子星的成绩,分享你的看法?
在新能源车中,插电混动车是一个独特的存在,他不同于纯电动汽车,跟燃油车也有一定的区别,那么插电混动汽车有哪些优点和缺点。
插电混动汽车有三大优点:
1、没有续航焦虑。
纯电动汽车有续航焦虑,只适合在城市中行驶,在高速上比较少见,这是因为高速公路上的充电桩比较少,而且还不发达,纯电动车跑高速总是担心没电了,跑长途也是如此,车主就会很焦虑。
插电混动汽车一般是两套动力系统,一套是燃油系列,一套是电动系统,两套系统可以同时工作,也可以单独工作。
在城市中行驶,插电混动汽车可以用纯电行驶,在高速公路上行驶,插电混动汽车可以用燃油行驶,插电混动汽车同时具备了燃油车的持久性和纯电动汽车的便利性,是两者之间的一个过渡性产品。
插电混动车没有续航焦虑
插电混动汽车没有续航焦虑,既可以跑短途,也可以跑长途,还支持外放电,当你在野外自驾游时,你的车还能成为户外电源,供你煮饭、吃电火锅、电烧烤,是不是很酷?
2、省油。
跟纯电车比,混动车油耗肯定高,但跟燃油车比,混动车油耗明显低多了。以我自己的哈弗H6 DHT-PHEV为例,在家里装了充电桩,选择凌晨充电,一度电5毛,电池容易是19.9度电,充满电要10块钱,可以跑100公里。
算起来一公里只要一毛钱,天天在城市上下班开,可以开4~5天,如果不跑长途,可以一直用电,根本不用加油,上次加了200块钱,几个月时间还在,根本用不到。
3、环保,动力强,能挂绿牌。
国家的环保标准越来越严格,国6B刚刚执行,用不了两年,国7标准也会到来,这对燃油车来说,是一道紧箍咒,虽然能继续上路,但有诸多限制,燃油车所能符合的环保标准太低了的话,有些大城市都进不去了。
环保标准严了,有些不达标的燃油车都没法销售了,也没法过户了,影响很大,但是,环保标准并不影响插电混动车,因为插电混动汽车能挂绿牌。
像北上广深这样的一线大城市,严格控制燃油车上牌,你能买车但上不了牌照,但是电动汽车却不受影响,在政策引导下,很多消费者把眼光投入了新能源车,混动汽车符合环保要求,能上绿牌,得到很多消费者的喜爱。
插电混动汽车也有三大缺点:
1、电池容量偏小,经常要充电。
一般来说,混动车的电池容量没有纯电动汽车大,续航里程就短,以哈弗H6 DHT-PHEV为例,19.9度电的电池续航里程是110公里,实际续航里程是100公里。
如果你一天开20公里,能跑5天,那就4~5天充一次电,如果你一天开50公里,只能跑2天,那就是1~2天充一次电。
2、更换电池昂贵。
混动汽车是必须要有电池的,没有电池汽车开不了,这是设计好的系统,当你的电池寿命达到之后,就需要更换电池,更换电池的费用是2~5万元,这个费用是比较高的,目前新能源车大多还处于使用过程中,更换电池的情况较少,等到将来大规模更换电池时,就知道具体的费用了。
3、车价比同级别车高。
同级别的混动车比燃油车贵了4万元左右,有人说4万元可以加多少油,混动车省的油都不够车价贵,需要注意,新能源车目前没有购置税,按落地价算的话,相差不到3万元左右,然后两者之间的驾驶感受是完全不同的,开过电动车的人对此深有体会。
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接下来就是每文最后的前端小知识分享,因为博主是前端出身,这也算是福利吧,每文最后加个前端的小知识:
今天跟大家说的是如何在html中引入html:
目前已知的方法有三个;
1.配置tomcat来实现,需要后台进行配合,修改本地和线上的tomcat的配置,才能使用该方式
<!--#include virtual="/html/gycphlk/setTab.html" -->
2.使用jquery的load方式来实现,可行性需要完成测试后商榷(页面之间数据传输是否可行)
3.通过iframe的引入
家好,我是薛哥。校园停车管理系统主要包含出入口控制系统、校园卡口系统、校园违停系统、升降柱系统等,今天就分享一下智能车辆管理系统方面的知识。
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智能车辆管理系统设计
由于高校周边的环境越来越复杂,而安全管理规范不健全,安全防范意识差,人员和车辆流动性增大,校园车辆安全事故容易发生,安全管理人员少,巡检范围大等因素导致原有的人防,物防措施,以及少数重点部位采取的技防措施已远远不能适应高校安全发展的需要。因此,加强校园的车辆安全管理,采取切实有效的措施保护学生的安全和权益,确保其身心健康和全面发展,具有十分重要的意义。
为了满足校园车辆正常出入,特别是高峰期解决拥堵问题,来访车辆正常停车及方便的寻车,校内车辆违停及超速管理,需要建设一套车辆管理系统,实现车辆的快速进出,快速停车,校内车辆管控。
安防车辆管理系统根据智慧校园建设理念,结合高校车辆管理的业务实际,运用针对性的技防手段,对车辆出入口管控、超速管理、违停管理、社会车辆管理、停车付费、违章处理起到“即时快速”的管理效果,主要业务流程如下:
图1.业务流程图
车辆管理方案从逻辑上可分为图像分析和物联网技术、传输网络、出入口控制系统、校园卡口系统、校园违停系统、升降柱系统、车辆管理平台等几个部分,如下图所示。
图2.车辆管理逻辑结构图
图像分析和物联网:前端设备支持车牌识别等图像智能分析技术,并支持对车牌进行抓拍操作,可以进行无接触主动放行,利用车牌分析技术,进行校园车辆的有效管理。
传输网络:传输网络负责将前端的视频数据、车辆数据传输到后端系统。
出入口控制系统:对所有进出校园的车辆进行车牌识别和有效管理。
校园卡口系统:完成主干道上所有经过的车辆车牌识别和抓拍保存,为以后的车辆查询提供基础。
校园违停系统:完成校内违停区域违章停车车辆的车牌识别和违停报警。
车辆特征检索:可按照车牌,车辆车牌号码、车牌类型、车辆颜色、车辆类型、车辆品牌进行车辆查找。
升降柱系统:对校门口及校内禁止车辆进入路段安装升降柱,防止车辆进入,紧急情况可快速降落。
车辆管理平台:负责对车辆资源、用户资源、设备资源等进行统一管理和配置,用户可通过应用平台进行车辆查询、管理。
车辆管理方案物理拓扑如下图所示:
图3.车辆管理物理架构图
控制中心:负责对整个校园车辆的统一管理,主要部署核心交换机、大屏显示设备(复用视频监控大屏设备)、中心管理服务器及平台软件等。
出入口:负责对所有进出校园车辆的有效管理,主要部署出入口道闸、车牌识别单元、出入口控制单元等设备。
卡口测速:主要负责对经过主干道的车辆进行车牌抓拍,主要在校园主干道部署微卡口抓拍单元。
违停:主要负责对违停区域的车辆违停报警。
车辆特征检索:按照车辆车牌,车辆特征等进行车辆查找。
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市政务服务和大数据管理局落实拓展“焦我办”平台功能这一市重点民生实事又有新举措——助力我市疫情防控,“焦我办”APP新增防疫报备功能。
为积极应对国内外区域疫情形势及元旦、春节人员流动频繁等情况,有效做到防线前移、关口内置,提升我市常态化疫情防控能力,市政务服务和大数据管理局按照市疫情防控指挥部要求,依托大数据平台和政务业务中台,以焦作城市门户APP“焦我办”为载体,近日正式上线“防疫报备”模块,以方便省外来(返)焦人员、省内涉疫地区来(返)焦人员和我市出省返回人员落实“五个报备”。
1、“五个报备”是什么
按照我市疫情防控相关要求,所有省外来(返)焦人员、省内涉疫地区来(返)焦人员和我市出省返回人员均要提前进行线上报备。“五个报备”中,因公来焦的省外人员或省内涉疫地区人员,由接待单位提前完成线上报备;个人来焦出差、旅游的省外人员或省内涉疫地区人员,由个人进行报备,所入住的酒店宾馆、游玩的景区负责指导监督其完成线上报备;从省内涉疫地区、省外回焦返乡或来焦探亲访友的人员,由个人或接待亲友进行报备,居住地所在社区(村)负责广泛宣传和指导、督促;团队来焦旅游的省外人员或省内涉疫地区人员,由个人进行报备,所入住酒店宾馆、旅行社和景区负责指导监督其完成线上报备;需离焦出省的本市人员,在出发前由个人进行报备,所在单位或社区(村)负责指导监督其提前完成线上报备。上述人员中,因身体或未配备智能手机等原因无法完成个人报备的,由履行报备指导监督责任的相关单位代为报备。
2、如何进行线上报备
据了解,线上报备需在“焦我办”APP进行。相关人员可通过手机应用市场搜索“焦我办”,下载安装“焦我办”APP,在“我的”进行注册登记和人脸识别实名认证,然后点选首页“防疫报备”模块,阅读报备类型后点击“立即报备”,再选择自身符合的报备类型并如实填写个人情况,提交后即报备成功。
据悉,为统筹疫情防控和服务企业群众办事,市政务服务和大数据管理局充分发挥大数据优势,通过整合更多服务资源、打通更多政务数据,在“焦我办”APP推出了市政务服务大厅预约叫号、一键挪车、居住证快速核发、契税缴纳全流程网办、青年人才落户补贴申报等一系列功能,实现了“让数据多跑路、让群众少跑腿”,减少了疫情防控期间的人员接触,有效助力我市疫情防控。
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3、密码提示规则不符?
目前账号密码长度需在8-16位,且必须包含数字、大写字母、小写字母、常用符号中的三个条件。
4、账号密码忘记了怎么办?
您可以点击登录页面中的“忘记密码”,根据您的实际情况选择找回密码的方式进行找回。
5、忘记手势密码如何找回?
您可在登录界面需输入手势密码的下方,点击“重新登录”通过账号密码登录即可,登录成功后,可直接重新设置新的手势密码/指纹密码;如果不记得账号密码的话,也可通过登录界面右下角的“忘记密码”进行找回。
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