要将大量的相册高清4K图片快速导入电脑?2G的视频拷进U盘要等1个小时?因为硬盘意外损坏丢失过数据?想将珍贵又私密的资料传输至云端却担心数据丢失或泄露?
随着数据精度和容量的提高,用内置硬盘来回处理这些指数级扩增的数据令人头疼,因此固态移动硬盘问世以来,一直受到广大数据发烧友的欢迎。无论是视频后期美工设计程序开发从业者,还是企业存储需要,移动固态硬盘都能在符合大容量存储和高性能的同时,满足小巧、轻便耐用的需要,极大地缩短大容量文件频繁存取所需要的时间,扩展电脑已有容量,避免出现存储不够用的尴尬局面。
LaCie源自浪漫之都法国,成立于1989年,是一家专业外置存储设备制造商,产品涵盖创意消费类存储至企业级存储应用整体解决方案。从LaCie成立之初,就将优秀的工业设计运用在产品上,这使得LaCie的移动硬盘直接从视觉上就会跟其他品牌产生区别。
今天介绍的这款LaCie 便携固态移动硬盘是2018年底LaCie新推出的电子存储产品,简直是众多玩家心中的白月光,搭载USB3.1 Gen2接口,存取速度惊人,稳定可靠,被IT从业者们戏称为硬盘中的贵族。
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l 外观
作为外观曾获红点设计奖的品牌,LaCie的产品总是能让人一眼就辨认出来。不过,此系列的移动固态硬盘在外观上与以往的产品不同,没有了标志性的橙色硅胶保护套,而是呈现出纤薄小巧的特点,全身尺寸79x94x9mm,重量仅为82g,单手可持,放进电脑包里带出去也没有压力。
虽然小巧,但是LaCie PSSD的叠层处理很巧妙,顶层触感光滑,中间是LaCie的logo,四边还有红色配色装饰点缀。底层表面采用磨砂处理,触感粗糙,底侧为Type-C接口和工作指示灯。
这款固态移动硬盘预置为exFAT格式,兼容Apple Mac OS和Microsoft Windows系统。
包装盒内附赠一条USB-C数据线和一条USB-C转A数据线,当数据在传输时亮起,我们可以直观地看到数据是否正在传输。
此外,该硬盘还免费赠送一个月的Adobe Creative Cloud All Apps计划 ,对于创意工作者来说是十分友好的。
l 耐用
美工设计、户外摄影工作者需要频繁使用大容量的存储设备。机械硬盘由于存储结构的特殊性,使用需要非常小心,磕了碰了都有可能丢失数据,而固态硬盘没有机械硬盘中的各种部件,在硬件上的安全性则优化很多,完全可以应付生活中更为复杂的使用环境,在震荡、跌落等环境中有与生俱来的优势。
LaCie PSSD在这一方面表现良好,通过了2米高度的跌落实验。可以满足绝大多数日常情况下的正常使用,要想在正常使用场景下“不经意地”损坏硬盘,也许还需要使用者费不少劲儿。
l 读写速度
稳定可靠性是固态硬盘的一大优势,但对于存储设备来讲,我们为它花钱的最主要原因,还是在于其读取数据的速度。这款移动固态硬盘内置USB3.1 Gen2接口,可以达到最大10GB/s的理论带宽。同时,LaCie便携式固态硬盘也是很好的替代品,可以作为暂存磁盘使用——用户可以直接在上面编辑内容,释放宝贵的工作站资源,或者作为完美的传递用硬盘,快速将文件从拍摄现场的视频图像捕获设备传送回工作室。
官方提供的理论传输速度为540MB/S,这里我们使用Black Magic Disk Speed Test来测试此款PSSD的读写速度,Black Magic Disk Speed Test是一款常用的固态硬盘测速工具,界面美观,用户友好,精确到MB/S,存取速度多少一目了然。
在Windows 10系统中,用USB-C转A数据线连接硬盘和电脑,LaCie PSSD可达到405MB/S的写入速度,读取速度可达到416MB/S,测试过程中,将10G的视频文件拷贝至该盘只需要28秒,速度远远快于普通U盘和机械硬盘,在同类固态移动硬盘中速度也能明显感觉较快。如果将操作环境和接口、磁盘容量等因素考虑在内,这两项测试数据与其官方给出的数据是相符的。
LaCie PSSD在快速读取和随机读取两方面表现均较为优秀,快速读取能支持大块的数据传输和备份,此外,优秀的随机读取速度也十分重要,它可以使移动硬盘上的程序或游戏运行起来非常顺畅,将程序和数据移植到可移动的固态硬盘上,可以大大扩展电脑的存储容量,不占用自带硬盘的空间,这对习惯Mac OS系统但想随时进行一些Windows系统测试的程序开发者十分友好。
这一系列的硬盘共有三种存储容量可供选择,此次评测的是500GB的,此外还有1TB和2TB两种规格。存取速度更快的移动硬盘意味着更高的成本,而实际上,500G的容量和400MB/S的存取速率是在追求性能完美的同时,性价比最高的一种选择,高于500G的数据容量和400MB/S传输速度,我们在硬盘驱动器上和闪存设计上付出的成本效益将大大增加。
l 数据安全
LaCie在数据安全这方面不可谓不用心,提供了三年的质保服务和三年希捷Rescue数据恢复计划 。如果用户在国内正版的购买渠道购买此款移动固态硬盘,LaCie向使用者提供了为期三年的有限责任质保,保修期内,可为用户提供一次免费的数据恢复,固态移动硬盘的数据恢复较移动硬盘而言难度较大,所以还是要提醒大家,即便如此,还是要养成数据备份的好习惯,多重备份,多重保险。
辅助软件LaCie Toolkit可以帮助使用者轻松一键备份,并可根据需要制定每天、每周或每月备份计划,还可以在多个设备之间同步文件。
l 总结
对于在意效率的朋友来说,等待卡顿的时间绝对值得在一开始多花几百块选择性能更高的产品,要知道一心想要完成工作时,频繁被打断、不得不等待,并不是一件太美妙的事情,等待卡顿的时间可以去做更有意义的事情。
固态硬盘可作为X-box、PS4等游戏机的外接设备,而一旦感受过PSSD加载游戏地图和画面的顺畅感,就很难再忍受普通硬盘慢腾腾的存取速度。PSSD读存大容量文件时的快速高效令人咂舌,想看高清电影几秒钟就能快速存取。
LaCie的外置存储设备在业内口碑一直处于较佳水平,毕竟硬盘有价,数据无价,稳定和安全是大家都重视的。如果需要扩展电脑的存储容量作开发测试,想要存储一些记录成长记录生活的宝贵照片,又或者保存私密性较强的文件,这款抗震防摔、强固耐用的移动固态硬盘使用简单,携带方便,支持数据分区,自带驱动,即插即用,对用户友好,并提供数据恢复服务,正是合适之选。
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1970年我国自主研制的“运十”飞机立项,到C919成功首飞,中国人的“大飞机梦”穿越了47个春秋。它不仅标志着中国航空工业取得重大历史突破,也是中国创新驱动战略的重大时代成果。
C919的特殊意义在于,它是新时期中国真正面向市场的干线飞机,着眼于最主流的航空运输市场(150座级),完全按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制的干线飞机,每一步的进展都受到国内外市场的关注。目前,C919已经获得来自23家用户的570架订单。2016年11月,东航成为C919的首家启动用户。
87岁的“运十”飞机副总设计师程不时说:“C919是中国民机的新高度,它不只是一个机型的成功,更代表着一种能力,我们民族的能力!”
http://vod.xinhuanet.com/v/vod.html?vid=419225
从机体结构件到机载系统设备,从机头试验到机尾复合材料应用……十年磨一剑的“大块头”C919不仅有38.9米的机身长度和35.8米的翼展,更有反推装置设计、主动控制技术等102项关键技术突破,彰显了我国航空工业的整体科技实力和“中国智慧”。 机头是C919安装“大脑”的关键部位,不仅是整架飞机的“颜值担当”,还承担着安全引航的重责。在鸟撞实验中,1.8公斤活鸡做成“鸟弹”,通过炮管以180米/秒的速度,分别撞击C919的风挡玻璃,驾驶舱顶部,驾驶舱左、右侧壁板等,均高标准通过了测试。
为什么说C919拥有我国自主知识产权? C919为何不装配国产发动机? C919安全性如何? 乘坐哪些航空公司的航班会遇到C919? C919能否受到航空公司的青睐? C919有哪些新材料可以令飞机轻盈且寿命长? C919在制造过程中如何应用3D打印技术? C919的“超临界机翼”有多牛? C919首飞成功后干点啥? C919将如何带动产业发展?
业内普遍认为,C919成功首飞,为我国航空产业升级鸣响了第一枪,对大飞机制造乃至高端制造业都会带来深远影响。伴随着相关产业政策陆续出台,不仅有助于国产大飞机产业集群的加速成型,相关股票也有望长期整体收益。如整机集成商、系统级的综合供应商以及原材料领域都将迎来广阔市场空间。 “对百姓来说,C919试飞成功意味着,未来除了空客和波音外有了新的选项,并且是国产机型选项。”陈尚勇说。网友也纷纷肯定点赞,认为“大飞机圆了普通百姓的中国航空梦”“未来商业化运营后一定支持国产飞机”。
据中国航天科技集团公司一院702所的大飞机外翼下壁板安全性试验负责人梁超介绍,机翼是“抬”起机身的关键部段,外翼下壁板作为机翼的“翅根”,受力最大、也最复杂。如果外翼下壁板的安全性不过关,飞机将面临“折翼”的危险。
“试验要模拟机翼在起飞、降落、遇到风雨雷电等天气时所受到的各种各样的力。这些力被编写成不同的命令,排起来就像菜谱一样,被称为‘随机谱’。”梁超介绍,试验件要在真实的飞行中“吃得消”,就必须“按谱上菜”。702所在给大飞机外翼下壁板做试验时,采用了“随机谱变频控制技术”,“菜样”的误差比国内同行小一半。
雷达、无线电、电视台,甚至是乘客手中的手机,对于飞行中的飞机来说,都是“隐形杀手”。飞机上的电气和电子设备,对这些射频能量较为敏感,容易受到干扰,影响正常使用。因此,高强度辐射场(HIRF)防护是飞机安全飞行的重要措施,也成为飞机设计和机载设备装机的必要条件。
此次C919首飞的高强度辐射场(HIRF)试验任务由中国航天科技集团公司八院802所承担,这是国内首次自主开展的全机HIRF试验,也是航天技术助力民航发展、实现军民融合的一次突破。
C919是中短程商用干线飞机,其基本型全经济级布局为168座,混合级布局为158座,与空客研发的新一代A320、波音制造的新一代波音737的市场定位类似。目前,C919已有23家国内外用户,订单总数570架。 对于C919,舆论关注的一个热点是它能不能获得美国联邦航空局和欧盟航空安全局的适航认证,因为这将是C919打入欧美航空市场的入场券。从上周中国上海召开的第一届中欧民用航空安全年会上传来的消息说,C919目前正在接受中国民航局的适航审定,同时将作为中欧双边适航谈判的一部分。
5月5日15时19分,经过78分钟的飞行,我国首款国际主流水准的干线飞机C919平安降落在上海浦东国际机场,首飞圆满成功。“飞机状态良好,操控稳定,我给他打99分。”执行C919首飞任务的机长蔡俊说。 与C919合影留念、与首飞机组合影留念,成为在现场见证的人员最大的“福利”。
2007年2月26日,国务院召开第170次常务会议,原则通过了《大型飞机方案论证报告》,原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。8月30日,中央政治局召开第192次常委会,听取并同意国务院大型飞机重大专项领导小组《关于大型飞机重大专项有关情况的汇报》,决定成立大型客机项目筹备组。
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